|
|
|---|
|
Uddrag fra nyhedsbreve 2001 |
|
|
|
2001-01-08 Godt nytår! Små foreninger som vor overlever i høj grad i kraft af frivillige ulønnede bidrag af den ene eller anden karakter, det være sig direkte hjælp gennem udførelsen af praktisk arbejde, ved indirekte økonomisk støtte, ved bidrag med forslag til aktiviteter, eller ved at tilføre nødvendig know how, m.v. Derfor skal rettes tak til Leif Dahl "Camillo", som på mange ledder er en stor hjælp i gennemførelsen af vore aktiviteter, og uden hvis hjælp hjemmesiden i hvertfald ville have haft det svært, om den nogensinde ville være blevet til noget uden hans indsats. Nu skal man ikke få noget, der ligner dårlig samvittighed over manglende præstation, for det er ikke målet med ovenstående. Blot ved at betale kontingent demonstrerer man nemlig interesse, og uden den var ildsjælenes indsats helt uden mål. Regnskab 1999 / 2000. Foreningen fremlægger sit første, beskedne, regnskab, som foruden år 2000 også inkluderer foreningens opstart med de sidste måneder af 1999. Sommerferieplaner Når man sådan tøffer rundt på sin ferie, krydser man måske hinanden uden at vide det, og går måske glip af en "Moonrakersnak" med et andet medlem af foreningen. Det kunne man komme ud over, ved at vi samler oplysninger om, hvor de enkelte både regner med at sejle og omtrentligt hvornår. Så kunne vi bringe oplysningerne i et senere nyhedsbrev eller / og man kunne henvende sig til foreningen og forespørge om, hvem der befinder sig hvor hvornår. Det er ikke meningen, at man skal binde sig til noget, men man kan jo holde sig i kontakt med dem, som er i nærheden af ens egen rute, og så kan det jo være at det kommer til at passe! Så, helt uforbindende, send en E-mail, skriv, ring eller fax så samler vi oplysningerne. Henry Nowak "Kariba", om en tur der skulle have bragt dem til Moonrakertræf 10 juni i Rørvig. Denne beretning er skrevet til minde om min afdøde hustru Kirsten Nowak, som fik sine sidste og største ønsker opfyldt at dø om bord i fred og få sin aske sænket i havet. Beretningen er nedskrevet efter logbogen, enkelte personlige detaljer er udeladt. (Fortsættes) |
|
|
|
2001-04-30. Original Moonraker. Når man har anskaffet sig en båd, kan det jo meget vel være, at den ikke på alle områder helt opfylder de krav, som man selv og familien måtte kunne stille. Det kan man så ændre på, ved at finde frem til de ændringer, der ønskes foretaget og sætte det i gang. Indgrebets omfang, løsningens kvalitet og kvaliteten af det udførte arbejde er parametre, som kan få indflydelse på markedsprisen, når det kommer til en salgssituation. Der ses desværre "løsninger", som muligvis løser et problem for ejeren, men som er vold mod båden og for potentielle købere ser forfærdeligt ud, og følgelig medfører en dårligere salgspris. Og de fleste kommer i en salgssituation, før eller siden! Hvis vi, i alles interesse, skal bevare og højne prisniveauet, bør der tænkes langsigtet og løsninger bør vælges, så der ikke øves vold mod denne smukke båd og Robert Tucker’s og Colin Chapman’s intentioner. Hvem er det så, der skal løfte prisen på Moonraker? Ja, det er jo ikke den køber, der er ude og købe båd lige meget hvilken, og lige meget hvordan den ser ud. Det er æstetikerne, - de der synes Moonraker er en smuk båd og som gerne betaler ekstra for et godt holdt eksemplar, - en original Moonraker. Holdingtank. Lovgivningen tilpasses løbende, også når det gælder ting som toiletter på både. Inden mange år kræves, at også ældre både med toilet ombord skal være forsynet med holdingtank. Hvem kan ikke få brug for toiletbesøg på et tidspunkt, hvor det er ubekvemt at komme til et offentligt toilet på havnen, på grund af dårligt vejr, at det er midt om natten, ligger til ankers blandt badende, eller hvad det nu kan være. Når man skal have plads til ekstraudstyr, er det mildt sagt rart, at det kan anbringes uden at optage noget af den i forvejen sparsomme plads ombord. I Rimfaxe monterede vi i 1995 et anlæg baseret på det layout, der er vist under "Service / Løsninger", og ved at flytte om på akkumulatorerne, fik vi plads til tanken under dørken op mod bagvæggen i motorrummet. Ved den lejlighed udskiftede vi på forreste toilet det fra fabrikken monterede Electrolux Monomatic med et søvandstoilet, og holdingtanken er tilsluttet både for- og agtertoilet. Der er tre tømmemuligheder, dels til vakuumanlæg i land gennem den dækforskruning, som allerede findes i dækket, dels ved brug af el-pumpen direkte til hav (12sm fra land) eller til dunke, som kan transporteres til et tømmedepot. Anlægget bør også forsynes med måler af en art så overfyldning (sprængning) undgås. Udgiften til etablering af holdingtank (ekskl. el-pumpe og måler) løb samlet op i ca. 2000.-kr, hertil en masse arbejdstimer. Furuno reklame Moonraker har 30 år på bagen, men er stadig attraktiv og præsentabel, hvilket Furuno også synes, idet de har brugt en af vore Moonrakere i annoncer for deres nye Maritime Radiotelefon Model FM-2721. Set i Danske Tursejlere nr.1 / 2001 og Masnedø Marinecenters 2001 udgave. 2001-08-20. Utæt udstødningsmanifold. En dag sker det, - det søvandskølede udstødningsmanifold tærer igennem. Og det sker altid på et ubelejligt tidspunkt (udgift til et nyt er altid ubelejligt!). Men flere af vore medlemmer har, endda for kun nogle få kroner, med succes kunnet udskyde tidspunktet for udskiftning til man kommer til hjemhavnen eller til penge! Hav altid et sæt Plastic Padding (den hårde) med når du er på tur! Du afrenser stedet for løs maling, sliber og affedter og så trykker og spartler du stedet med padding og lader det hærde af. Jeg har ikke selv prøvet det, men i eet tilfælde har det på to manifolds siddet siden sidste år, og det er tæt endnu! Hjemmesiden. Vi kommer langt omkring med vor web site. Mange hits er fra eksotiske steder vi ikke tidligere har været i berøring med, og det er tydeligt at Leif Dahls arbejde med at lægge os ud på mange forskellige servere nu bærer frugt. I maj måned havde vi 386 hits, hvilket giver et gennemsnit på 12 til 13 pr. dag. En amerikaner har kunnet få lån til en Moonraker i sin bank i USA ved at henvise til vor hjemmeside, idet båden ikke er almindelig kendt i USA! Speedbådsfører bekendtgørelsen. Som fører af Moonraker og andre både med tilsvarende installeret motoreffekt, er man omfattet af ovennævnte bekendtgørelse, og skal derfor som minimum have erhvervet bevis for bestået duelighedsprøve. Søfartsstyrelsen under Erhvervsministeriet på telefon 39 17 44 00 fremsender på begæring den udførlige bekendtgørelse nr.185 af 26.marts 1999. 2001-10-25. Filter i
dieselhovedtank. Ved foden af trappen til kahytten
findes en firkantet jernplade, der er boltet i dørken. Det er ned til dieselhovedtanken,
og når denne afmonteres finder man på bagsiden et rør, der er svejset på og ender i en
firkantet anordning. På denne er monteret et finmasket messingnet, som skal grovfiltrere
dieselen inden den suges op i systemet. Der kan dog vise sig, at være
store huller i filtret grundet tæring. Problemet er, at der kan samle sig vand i bunden
af tanken (vand som kommer med dieselen og / eller p.g.a. kondens) og så er der basis for
at messingen korroderer væk. Så check det, og udskift om nødvendigt filteret med
fintmasket rustfrit og syrefast stålnet, f.eks: maske 125my, tråd 0,09mm, 34% åbning,
fra Streno, Rugmarken 19A, 3520 Farum, tlf. 4495 0704, E-mail: streno@streno.dk. Video ”Moonraker,
a different way of life” kan nu også fås
i en udgave med danske undertekster. Pris 110.-kr. Propeller. Der er en tendens
til at sejle med propeller med for stor stigning. Lægmanden har måske den opfattelse, at
hvis båden forsynes med skruer, der har større stigning, så gi’r det nok lidt
ekstra! Men så simpelt er det ikke! Moonraker findes i
to udgaver, når det handler om den del af skroget, der har betydning for valg af korrekte
propeller, nemlig med og uden køl. Og her er udgaven med køl den almindeligste, idet der
herhjemme kun er 3 både uden køl. De fleste Moonrakere er monteret med 2stk Perkins 175Hk (135kW) som motorerne yder ved 2600 omdrejninger. Går dine motorer ikke det ved fuld belastning, har du – alt andet lige - formodentlig ikke de rigtige skruer monteret! Sejler du rigtig langt med
motorer, der ikke når op i nærheden af det korrekte omdrejningstal er belastningen af
motorerne højere end nødvendigt ligesom øget røgudvikling forekommer. Og motorer der
er mere end 25 år gamle bør måske ikke udsættes for unødig hård belastning? En grov tommelfingerregel siger,
at for hver tomme stigningen øges reduceres motoromdrejninger med 150-200, så viser dine
omdrejningstællere 2200 bør stigningen være 1-2” mindre. Hvis du ikke kender
stigningen på dine skruer, så er den stemplet ind i skruenavet og kan fremkaldes ved
lidt skraben / sliben med sandpapir. Impeller Søvandspumpens impeller skal med
passende jævne mellemrum udskiftes, for at undgå at fligene brækker af, så systemet
tilstopper eller pumpen med færre flige ikke kan levere tilstrækkeligt med kølevand,
lige meget hvad, så går der kage i kølingen af motoren. Det vil man gerne undgå, men
prisen på impeller får måske en og anden til at trække udskiftningen så langt som
muligt. Dagsprisen på impeller fra Fred.Rasmussen er 392.50 + moms = 490.75
pr.stk.
– det er da en slat! Og den skal vi lige ha’ to af! Nu er der givetvis nogle der anskaffer sig
impeller til mere fordelagtig pris, men ingen slår vel BilTema, der sælger
kat.nr.
25-205 i neoprene gummi beregnet for bl.a. Volvo Penta til 89.90 sv.kr! Med dagens kurs er
det under 70.00 danske kr.!! Og den er identisk med den vi bruger og passer i Jabsco
9700-151! BilTema er en svensk virksomhed, som har afdelinger i hele norden, den første i Danmark åbner i Næstved til foråret. De har dog allerede nu postordresalg til Danmark og adressen er postorder.dk@telia.com, hvor katalog ligeledes kan rekvireres. Her har du dog ikke fordel af den ekstremt lave kurs.
|
|
|
|
www.moonraker.dk / to@moonraker.dk |