Så pas på jeres Moonrakere, de bliver ikke mindre værd, især da ikke hvis de bliver holdt i god stand!

Træf i Kerteminde.

Weekenden 8-9 juni finder dette års træf sted i Kerteminde. Jeg mener at vide, at i hvert fald 2 både kommer fra Øresundskysten, Camillo og Rimfaxe (og Amanda?). Kariba kommer vist også. Dukker gamle kendinge som Sprællebassen og Majka mon op? Moonlight og Rikke? Fortuna, Lars Mathiesen skriver han vil prøve at komme, dog uden båd. Og hvem af de ikke nævnte kommer?

Giv besked i god tid, gerne inden 15 maj, senest 24 maj, om i kommer, med eller uden båd, og hvis I på forhånd ved I ikke kommer, så giv os besked! Vi vil så i slutningen af maj udsende nærmere informationer om træffet til de implicerede.

Sommerferieplaner.

Vi vil igen i år opliste medlemmernes sejlplaner for sommerferieturen så det er muligt at få en Moonrakersnak når man på sin egen tur er i nærheden af en anden Moonraker. Det er ikke meningen, at man skal binde sig til noget, men man kan jo holde sig i kontakt med dem, som er i nærheden af ens egen rute, og så kan det jo være at det kommer til at passe! Så, helt uforbindende, send en E-mail, skriv, ring eller fax så samler vi oplysningerne om, hvor de enkelte både regner med at sejle og omtrentligt hvornår.

Det vil selvfølgelig også være muligt at bruge listen til det modsatte, nemlig at undgå at møde en anden Moonraker, hvis det er det man har lyst til!

Ferskvand

Ferskvandstanken bør renses ved hver sæsonstart. Fysisk rengøring af tanken er vanskelig, men mandehullet over tanken kan skrues af og højtryksrenser kan benyttes gennem hullet. Dog er der monteret skvulpe skodder, så hele tanken kan ikke nås. Men desinficering bør udføres ved at hælde 1L kloressens (15% natriumhypoklorit) i tanken og fylde op med vand. Sørg for at slangerne til hanerne også får blandingen ved at tappe af indtil du kan lugte klor fra hanen. Lad det stå i mindst 24t og tap det derpå af. Efterfyld med rent vand en til to gange, så er den klar. Lugten af klor fortager sig meget hurtigt.

Vil man checke om vandet er "rent" kan man foretage en sukkerprøve. Fyld et glas med vand, kom 1 spsk sukker i og lad det stå ved stuetemperatur 1 døgn, derefter bør vandet ikke være blevet uklart.

2002-08-26

Hjemmeside

Alle anførte emner er nogle jeg selv har haft inde på livet, og som tidligere er bragt her i nyhedsbrevene. Der må blandt vore medlemmer være ting, som man har erfaring med og kan beskrive, således at vort erfaringsgrundlag bliver bredere. Så fat pennen og skriv! 

Misfarvning af fribord.

På vores ferietur i år var vi inde i Mariager Fjord. Det fik mig til at tænke på det problem, der kan opstå, når der sejles i ferskvand / brakvand, nemlig en brunlig, til tider kraftig misfarvning af fribordet, specielt i stævnen, hvor vandet skyller op. Har man tid til at vente nogle måneder, forsvinder det som regel af sig selv, men det kan også fjernes meget nemt med det samme.

Opskriften er oxalsyre (acidum oxalium) i pulverform, der iblandes en passende mængde almindeligt mel (fx 1:1) og røres sammen med vand til en pasta, der med pensel smøres ud på det brune. Efter få minutter skylles efter med vand, og så er misfarvningen væk! Oxalsyre fås bl.a. hos materialisten.

2002-11-06

Danske Moonrakerejere.

Det er snart mange år siden Moonraker havde sin storhedstid, en tid hvor alle potentielle motorbådskøbere kendte Moonraker. Sådan er det så ikke mere, og et vigtigt formål med foreningen er selvfølgelig derfor at søge at fastholde og helst yderligere udbrede kendskabet til Moonraker, så efterspørgslen øger markedsværdien. Her kan vi alle bidrage, idet dette nyhedsbrev er vedlagt et eksemplar af vor streamer, som kan monteres i bilens bagrude eller indvendigt i cockpitvinduet, så forbipasserende bliver gjort opmærksomme på vor hjemmeside.

Blandt de mails vi får ind, er flere fra interesserede, som er stødt på Moonraker enten via bekendte, der har nævnt den, eller de har fundet vor side på nettet. De ønsker kendskabet til Moonraker uddybet, -som svenskeren i sidste uge der ville have videoen tilsendt, så han kunne checke denne interessante båd af!

Nr.370 Savoy.

Karen og John Sjøstrøm har efter 14 års ejerskab solgt deres Moonraker til Birgit og Åge Urskov, som omdøber båden til Mulle. Vi ønsker dem velkommen til foreningen og håber de vil få mange års glæde af nyanskaffelsen.

Historie om forbrug af motorolie.

Enhver kan holde en Moonraker ”kørende” hvis man betaler sig fra de ting der nødvendigvis må gøres, men det tærer på finanserne og er naturligvis ikke så sjovt, som hvis man selv kan klare problemerne. Sådan har jeg det selv. Montering af udstødningsmanifold, udskiftning af toppakning o.s.v. kaster jeg mig gerne over. Alligevel er der naturligvis situationer der kræver professionel assistance, både når det drejer sig om sager vedrørende motorerne og andre funktioner, f.eks. elektroniske kredsløb af mere indviklet karakter.

Min bb.motor begyndte i 1990 på ferie i Limfjorden, at bruge olie i usædvanlig mængde. Da vi var vel hjemme havde bb.motor på 540sm brugt 27L mens den stb.var blevet fyldt op med 3L. Jeg gjorde mig selvfølgelig tanker om hvor olien blev af, uden at jeg fandt noget mistænkeligt. Motoren røg ikke specielt mere end den plejede, og der var intet at se eller høre på motoren.

Jeg fik et mekanikercheck på begge motorer, et tilbud der omfattede check af brændstofsystemet, kontrol af dysesprøjtetryk, kompressionsmåling, efterspænding af topstykke, ventiljustering, kuldioxidtest af kølevand for check af toppakning. Dette var ikke for decideret at søge afdækning af olieforbrugsproblemet, for så længe motoren kørte uden problem havde jeg ikke lyst til at slippe en mekaniker løs på problemet, for hvad kunne han ikke finde af omkostningskrævende ting! Jeg nævnte dog for ham, at bb.motor brugte usædvanligt meget olie, uden at han kunne pege på ”problemet”. 

Resten af 1990 og hele 1991 udsejlede jeg i alt 930sm og efterfyldte 75L på bb. og blot 4L på stb. alt imens jeg håbede at problemets løsning skulle afsløre sig selv. Efter 160sm sejlads i 1992 og yderligere 10L olie, mente en mekaniker at det kunne være at oil deflectorerne, nogle gummipakninger der sidder på ventilstængerne, kunne være slidte, og dem skiftede han så. Efter endnu en sommerferie og 738sm og 64L olie, faldt mistanken på oliekøleren, men en trykprøve afslørede ingen utæthed.

Ved et tilfælde opdager jeg under et check af oliestanden at motorolien lugter af diesel! Hvor kan der komme diesel ned i motorolien? Mekanikeren fortæller, at det kan der via brændstofpumpen, hvor der sidder en pakdåse på drivakslen! Efter reparation af brændstofpumpen på specialværksted, var det slut med ekstraordinært forbrug af olie!   

Problemet var altså at olien i bundkarret blev så tynd, at det simpelhen ”vaskede” igennem hele systemet og forsvandt i brændkammeret! Det er muligt at motoren kunne have taget skade med olie med så ringe smøreegenskaber, hvis den i timevis var blevet kørt med topbelastning, men vor sejlads er typisk ”familiesejlads” hvor motorerne kun undtagelsesvis drives op på maximum belastning.

I de 20 år vi har haft vor Moonraker, har jeg i øvrigt brugt den billigste motorolie, jeg har kunnet komme over, typisk til en forbrugerpris på 12-16.-kr./L.

www.moonraker.dk  /   to@moonraker.dk