Godt nytår.

I ønskes alle et godt og lykkebringende nytår. For mig selv ønsker jeg, at blot nogle få af de mange erfaringer I har gjort omkring det at eje en Moonraker måtte tilflyde foreningen til fælles glæde.

For desværre er det småt med tilbagemeldinger. Det er klart, at ikke alle problemer eller oplevelser nødvendigvis har bred interesse, men når de er siet fra er der jo stadig en masse tilbage?

Er I så heldige, at I ingen problemer har, eller har I bare ikke tid til at delagtiggøre de øvrige Moonrakerejere i jeres erfaringer eller oplevelser?  

Hjemmeside.

Vor hjemmeside har fra starten været optimeret til en skærm opløsning på 800x600. Den tilsluttede besøgstæller fortæller imidlertid at 40% af besøgene har en opløsning på 1024x768, mens kun 26% har 800x600. I øvrigt fordeler det sig: 1152x864 - 5.5%, 1280x1024 - 2.5%, 640x480 - 1%,  og anden opløsning - 25%.

Vi har derfor lagt nogle af siderne om, så de i højere grad fremtræder fornuftigt med varierende skærmopløsning. 

De sidste 6 måneder af 2002 var siden besøgt 1188 gange.

Hjemmesider bliver jævnligt ændret, enten med simple opdateringer eller regulære omlægninger. Er man interesseret i at vide hvordan en bestemt hjemmeside så ud tilbage i tiden, så log ind på www.archive.org, hvor alverdens hjemmesider er arkiveret, også gamle udgaver af moonraker.dk.

Træf 2003

Vi overvejer, at afholde træf i Kerteminde weekenden 19-20 juli. Giv venligst en uforpligtende tilbagemelding om hvorvidt I forventer at kunne deltage, eller om det er umuligt at møde op. Med mindre ingen kan få datoen indpasset, vil træffet, i modsætning til sidste år, ikke blive aflyst idet det vil blive gennemført med de tilmeldte både, mange eller få.

Moonraker historie.

Som nævnt tidligere er historieafdækningen et mangeårigt projekt. Vor efterlysning i Motor Boats Monthly februar 2002 gav i tiden lige efter få, men vigtige kontakter. Siden er informationsstrømmen svundet ind til næsten ingenting og nye oplysninger tilflyder os kun usigeligt langsomt!

Leslie Mogford, som driver Eastwood Marina i Brundall, var en de få der kontaktede os, og som tidligere ansat hos JCL og medlem af en gruppe tidligere ansatte, vil han kunne bidrage med mange oplysninger.

Men herudover har han en datter, Sarah O’hara, som selv er i gang med at skrive Historien om Moonraker, og hun håber på at være klar til offentliggørelse efteråret 2003!!

Hun sidder lige i smørhullet med direkte adgang til allehånde oplysninger, og vi vil selvfølgelig afvente hendes arbejde og senere tage stilling til, om der skulle være behov for yderligere udgivelse. Imens vil vi naturligvis forsætte vor indsamling af informationer.  

2003-05-07

Træf i Kerteminde

Weekenden 19-20 juli afholdes træf i Kerteminde. Det er åbenbart en heldigt ramt dato, for nedennævnte 7 både har meldt deres sandsynlige ankomst:

072  Kariba, 265  Moonlight, 305 Rimfaxe, 331 Sprællebassen, 356 Bolette, 372  Amanda, 379  Camillo.  

Skulle andre finde, som tiden nærmer sig, at det vil passe ind i deres sejlplaner at deltage så giv besked, jo før jo bedre, så vi har mulighed for at prøve at få samlet plads i havnen. Vi vil så i starten af juli udsende nærmere informationer om træffet til de implicerede. 

Koldstart

Fra Perkins er motorerne leveret til Moonraker forsynet med gløderør for koldstart. Det er dog ikke i alle både, at udstyret er tilsluttet, og dette brev er vedlagt en tegning, der viser, hvordan udstyret kan bringes i funktionsdygtig stand. Søren Nielsen ( Sprællebassen) har monteret det viste Alternativ 1, og har sendt os anvisning på opsætningen. 

Hjemmeside 

I Nyhedsbrev Nr.1 / 2002 omtalte vi et tiltag overfor de Lotus entusiaster, som måtte være potentielle bådkøbere. Det er med glæde vi kan konstatere, at strategien er lykkedes, idet vi har temmelig mange besøgende fra en Lotus web side, der har samlet, hvad de kan komme over af  web sider med relation til Colin Chapman, og her er vi kommet ind.  

Flybridge pressenning

Rimfaxe’s flybridgepresenning bar efterhånden præg af 25 års vejrpåvirkning, lappet som den var. Når den overhovedet kunne blive så gammel, skyldtes det reparation og omhyggelig vask med efterfølgende imprægnering ved hver sæsonafslutning. Sidste efterår gav den imidlertid op under en efterårsstorm, hvor den fuldstændig gik i spåner og enhver tanke om yderligere reparation var håbløs.

Den nemme og bekvemme løsning er så at bestille en ny hos sejlmageren, så det skulle det ikke være! Næh, vi syr den selv, men det gør man ikke med fruens symaskine. Dels fordi hun ikke bryder sig om det, men mest fordi den ikke kan klare det kraftige stof og ikke mindst, kraftige tråd.

Så her taler vi industrimaskine, f.eks. en Pfaff 138 / 6, og sådan en har jeg købt. Dem er der ikke så mange af, men jeg fik fat i en fungerende 50 år gammel elektrisk maskine for 1500.-kr.

Den originale presenning var sort acryl markisedug, og det kunne jeg købe i 120cm bredde hos Dahls Flagfabrik for 145.-kr/m.

Det er vigtigt, at alle stoffets kanter er sikrede mod at ”løbe” når de udsættes for vindens påvirkning, og her er det så heldigt, at acryl kan smelte. Hvis man i stedet for at klippe stoffet i form, bruger en varmekniv får man sikret kanterne, da de ved skæringen smelter til en kant, der ikke er tilbøjelig til at ”løbe”. Varmekniv kan købes hos velassorterede skibsprovianteringer (til tovværk) og koster 700-900 kr. Det er vel meget at investere i kun for en pressenning, så jeg brugte en 60W loddekolbe fra mit værksted i stedet. Det går ikke så hurtigt, men er effektivt nok!

Som nævnt var den gamle presenningen meget medtaget og store dele af den manglede, så det var ikke muligt at bruge den som oplæg til den nye. Men jeg kunne låne Amanda’s, og her adskillige arbejdstimer senere sidder der en ny med perfekt pasform på Rimfaxe!

Udgifterne løber op i alt til 1620.- (6.2m stof, sufflet vridere, pariserringe, sytråd m.m, samt kørsel for prøvning på stedet ialt 900km / 450.-) dog exclusive symaskinen, som jeg regner med at kunne sælge for det samme, når jeg har syet nye mormorsejl til agterdækket.

Indsyet i Amanda’s presenning sad leverandørens modelnummer og han kunne fortælle, at en tilsvarende i dag ville koste 3800.- alt incl. Havde jeg vidst det inden jeg gik i gang, havde jeg nok bestilt den hos ham!  

www.moonraker.dk  /   to@moonraker.dk