Salg Moonraker

Der er sandelig gang i salg af Moonrakere i år. Vi har på hjemmesiden på et tidspunkt haft 5 både til salg. Det drejer sig om Kariba, Majka, en tysk båd San Marco, en svensk Nessie, samt en norsk Duo Delphini. Herudover er Chivas til salg hos en mægler på nettet. Majka er solgt til Egon Petersen og ligger nu i Kastrup, San Marco er afhændet til en tysker.

5-års jubilæum august 2004

Så er det 5 år siden vi startede foreningen.  Tør vi påstå, at det har medført øget interesse for Moonraker? Det tror jeg. Vor hjemmeside er uden sammenligning den mest informative blandt båd sites og har 1000 hits om måneden, hvilket jo afspejler en vis interesse!

Vi har haft adskillige henvendelser fra folk, der ønskede at købe en Moonraker, senest fra en der havde ringet til Majka kort tid efter at den var solgt! Jeg gav ham telefonnummeret til Chivas, der jo også var til salg. På et tidspunkt i foråret fik vi en mail fra, - af alle lande -, England, der forhørte sig om vi havde nogen til salg!

Bådnyt.

Bådnyt kører en serie der hedder ”Brugtbåd”, og på et tidspunkt kommer en artikel med ”Rimfaxe”. Den vil forhåbentlig give endnu et lift og medføre forøget interesse for Moonraker og vor hjemmeside. Det vides endnu ikke hvornår artiklen kommer på.

Nye medlemmer.

Egon Petersen er blevet medlem via sit køb af Majka. Tonny Jørgensen har købt en brændt Marauder 46, som han er i gang med at renovere i samarbejde med Andy Hayward, England. Dem blev der som bekendt ikke produceret mange af ( under 10), så den er ikke helt almindelig! Med tiden kan vi måske opleve at se Moonrakers ”storebror” til et træf! Velkommen i foreningen.

Træf Mölle

Årets træf blev aflyst på grund af ringe tilslutning. Et mini-træf fandt dog sted i Öckerö i den svenske skærgård nord for Gøteborg, hvor Rimfaxe mødtes med Amanda og Pardon (Powless38) og sejlede sammen nogle dage i pragtfuldt sommervejr. Måske har andre mini-træf fundet sted? Iøvrigt håber jeg I registrerer alle Moonrakere I ser her og i udlandet og tager billeder af de ukendte til Moonraker registret!

Navnet Moonraker

Vi ved, hvordan den kom til at hedde Moonraker (www.moonraker.dk / Om Moonraker). Vi vidste dog ikke specielt meget om, hvad ”Moonraker”  relaterer til, men af de svenskere, der er i gang med at renovere den brændte Moonraker, er vi blevet gjort opmærksom på legenden om Moonraker, som de har fundet på nettet http://www.moon-raker.co.uk/legend.asp, og vi har naturligvis lagt en link ind på vor hjemmeside. Det er noget med toldere og spritsmuglere!

Copyright

Materiale fra vores hjemmeside er uretmæssigt blevet brugt på www.lotusdriversguide.com. De har nu henvendt sig og bedt om tilladelse, hvilket vi har givet dem, mod tydelig kildeangivelse.

Moonraker forme.

Det har hele tiden været muligt at få diverse støbte dele til Moonraker leveret fra Aqua Bell Ltd. Det har jeg selv benyttet mig af da jeg for 10 år siden fik leveret 3 udluftningshætter ( £180.65). Formene som Vic Bell ejer, har imidlertid været til salg gennem adskillige år. Vi er også blevet dem tilbudt for nogle år siden, men takkede nej! Nu forlyder det, at de er blevet afhændet til en tidligere ansat hos Moonraker Yachts, uden at det dog vides, hvad de vil blive brugt til!

Hjemmeside.

Min bb.tachometergiver,  holdt op med at virke og det viste sig, at det var galt med vinkeldrevet, som giveren er monteret på. Sådan en fås ikke mere som reservedel. Jeg skilte den ad, og fandt at det var tandhjulene det var galt med. Sådan to styk kan man få lavet på en tandhjulsfabrik for ca. 1500.-kr. ”Moonraker Data/Perkins 175Hk/Omdrejningstæller”.

”Bibliotek/Rejsebeskrivelser” er tilføjet en artikel om TicTacToe fra Motor Boats And Yachting February 1974. Får vi mon nogen artikler ind fra jer om sommerens ferieture?

Er man kun to, der skal spise på agterdækket, er det ikke nødvendigt at slæbe det ”store” bord frem. En lille plade som anbringes i det lave klapbord ændrer det til spisebord ”Løsninger/Klapbord”.

Moonraker har indtil 1975/76 styring monteret i bagbord side i cockpittet. Dette indebærer en dårlig udnyttelse af rummet fordi nedgangen fra agterdækket blokerer for effektiv udnyttelse af pladsen. Jeg har monteret en sofa, der tillader, -trods dette-, at man frit kan bevæge sig op og ned ”Løsninger/Cockpitsofa”.  

2004-10-25

The feeling for Moonraker.

Kære Moonrakerejere, hvordan har I det med jeres Moonrakere? Selv synes jeg jo det er en af de smukkeste både i den størrelse, og jeg bliver aldrig træt af at se på den!

Dog er jeg på det sidste blevet opmærksom på, hvor længe jeg egentlig har haft Rimfaxe. Den har gennem årene været en ”integreret” del af mig, og fylder næsten lige så meget som min familie (min kone kunne nok finde på at sige, den fylder mere!).

Jeg har brugt megen tid på vedligehold og forbedringer og har hele tiden ment, at den var en af de bedst holdte eksemplarer, og derfor selvfølgelig også må ligge i top når det kom an på markedspris. Og det kan også meget vel være tilfældet, - endnu! For jeg er også blevet opmærksom på, at jeg bruger ikke så mange kræfter mere på vedligehold, noget som naturligt må komme med alderen. Og her er vi så ved det der i denne sammenhæng er vigtigt – nemlig, at jeg (man) ikke bliver blind for den nedslidning, der så er i gang, og at jeg (man) er realistisk med hensyn til hvad man kan forvente at få for skuden den dag man står i salgs situationen. Mine egne planer går selvfølgelig på, at være Moonrakerejer i mange år endnu!

Brændstofpumpe.

Som det fremgår af ovenstående, har jeg det fint med min Moonraker, og hvordan den fungerer, også når den ikke fungerer! Men det er nu sjældent jeg har sådanne oplevelser.

Dog opførte den bb. motor sig mærkeligt for nyligt, idet den startede da jeg drejede nøglen, men stoppede så. Et check afslørede, at brændstofpumpen lækkede ved akslen på ”gasindgangen”. Senere kunne jeg godt få den i gang, og vi sejlede til Sverige og dagen efter hjem igen uden problemer. Men næste uge var den gal igen og det viste sig, at utætheden fra pumpen var blevet værre, og nu ville den slet ikke igang.  

Jamen vi skulle jo på weekend, - så vi sejlede ud på een motor. Alle har jo prøvet at sejle på én motor, og det går jo fint, når du får fart i skuden og sejler ligeud, problemet ligger i at manøvrere i snævre situationer, og specielt når andre sejlende ikke kender noget til ens manøvre begrænsninger. At slå bak i sådanne situationer bringer sjove situationer frem!! 

Ifølge mekanikeren skyldtes startvanskelighederne, at pumpen pga utætheden ikke fik diesel nok til at opbygge tryk, så pumpen skulle til doktoren og pakkes om! Så jeg afmonterede pumpen og afleverede den hos specialisten, og dage senere og nogle tusinde kroner fattigere kunne jeg igen sætte den på plads. Til hjælp for andre amatører, har jeg har beskrevet operationen på service siden under ”Motorcheck”.

Som jeg skrev i sidste brev, tog jeg på ferie medbringende et reserveudstødningsmanifold for det tilfælde, at et af mine 15 år gamle skulle, ”stå af”. Men det skete selvfølgelig ikke! Skal man være ked af det? Næh, men spørgsmålet er, om man skal bide i det sure æble nu i vinter og udskifte. Herved har man jo mulighed for at vælge hvornår, i stedet for at manifoldet står af på et ubelejligt tidspunkt, - og med garanti vil det jo være ubelejligt! 

Dieseløkonomi.

Det er aldrig lykkedes mig at lave den prøveopstilling til nøjagtig måling af dieselforbrug, jeg har stående på min ”to do list”. Opstillingen skulle meget nøjagtigt registrere forbruget målt ved forskellige hastigheder.

Dog har jeg temmelig meget styr på, hvad jeg bruger pr. sømil. Jeg har siden 1982 i alt udsejlet 16502sm. På 10566sm af dem har forbruget været 25389,5L diesel hvilket giver et forbrug på 2.4 L/sm. Den helt overvejende del af strækningen er sket ved 1500 omdr./min. og kun over meget korte strækninger på max 2-4sm har den en sjælden gang bevæget sig op på 2550 omdr. og max. hastighed 19 knob.

Har andre nøjagtige tal på deres forbrug, så send nogle ord om det. F.eks. har Gorm Rasmussen over en enkelt kortere strækning med Moonstar anslået at bruge ca.3 L/sm. ved 1300 omdr. med en fart på ca. 8,5 knob og et forbrug på 3,5 - 4,o L/sm ved 1900 omdr. og en fart på ca 18 knob.

The mag – Dave slutter.

Så er den gal igen med Moonrakers International, - Moonraker Owners Clubblad. David Beet, som har været drivkraften bag bladet siden starten, har besluttet sig for at stoppe. Han er løbet tør for stof, da han modtager for lidt respons fra medlemmerne (et problem vi også er bekendte med hos Danske Moonrakerejere!).

Som det fremgår af det vedlagte, -foreløbigt sidste nummer-, vil Morvyn til december erklære Moonraker Owners Club lukket, hvis ikke der dukker en afløser op. Har man været inde på deres hjemmeside, vil man ha’ konstateret, at der heller ikke der sker noget. Amatører! 

Hjemmeside.

”Service/Løsninger”. For nogle år siden monterede jeg et solsejl arrangement over agterdækket, som vi har megen glæde af. Det og et bredt sæde ved siden af styrestolen på flybridgen lagt ind under ”Solsejl” og ”Flybridgesæde”, endvidere ”Ophængning af ovn”. ”Løsninger/Motorcheck” har som nævnt ovenfor fået tilføjet ”Brændstofpumpe”.

Kikker I efter en ny Moonraker, eller har bekendte der gør, er der hjælp at hente under ”Import af Moonraker” idet siden er tilføjet links til sider hvor Moonrakere til salg er listet op.

Servicesiden er udvidet med ”Anderledes ombygninger” hvor ejerne har været i gang med ”forbedringer”, nogle af dem temmelig bizarre!

Vor server leverer statistik på de besøg, der finder sted. Den samler mange forskellige oplysninger om besøgene, - om den daglige trafik, hvor mange besøg,  på hvilken tid de kommer, hvor mange sider de ser på, og mange andre oplysninger, herunder også hvilket land de kommer fra. Danmark står for cirka 40% af besøgene, resten fordeler sig på over 50 forskellige lande, med United Kingdom, Sverige, Holland, Finland i top efterfulgt af forskellige europæiske lande, Norge, Italien, Østrig, Grækenland, Frankrig, Tyskland, Belgien, Irland, Malta, Tjekkiet, Estland, Svejts, Færøerne, Island, Grønland, samt Canada, Japan, Australien, New Zealand, United States, US Government, Argentina, Saudi Arabien, Mexico, Israel, Taiwan, men også meget eksotiske steder som Niue, Tonga og Brunei Darussalam.

www.moonraker.dk  /   to@moonraker.dk