Uddrag 2007


Uddrag fra nyhedsbreve 2007

2007-01-04 Status 2006. Godt Nytår! Saldoen for 2006 er mindre end ved sidste årsskifte p.g.a. udlæg til de nye klubflag, men er i øvrigt tilfredsstillende. Regnskab 2006 er vedlagt dette brev. Af foreningens både er Camillo til salg, og Fleur de Lys (Nemlig Ja) og Moonstar er solgt i løbet af året. Nyhedsbrev pr. E-mail. Udsendelsen af Nyhedsbrevene er en af de væsentligste udgiftsposter i foreningens regnskab. Denne post kunne reduceres væsentligt, hvis Nyhedsbrevene blev udsendt via E-mail vedhæftet som en PDF-fil. Med det nuværende udseende og indhold ville en sådan PDF-fil fylde 50-90kb, med farvebilleder op til 180-200kb. Det er klart, at medlemmer, som ikke kan modtage E-mail, og andre, der forsat ønsker at modtage papirudgaven, stadig vil kunne få det. Jeg skal derfor bede Jer om at sende mig et brev / en E-mail, om hvorvidt I vil have tilsendt brevet som PDF-fil eller ej. Skulle nogen ønske en prøve på en sådan udgave inden de tager stilling, så bestil den, og denne udgave af Nyhedsbrevet vil blive tilsendt som PDF-fil. Ny E-mail adresse. Bemærk venligst at min E-mail adresse er ændret til t.dehn@moonraker.dk. Den gamle E-mail adresse, blev hjemsøgt og hærget af et utal af spam mails, hvilket formodentlig skyldtes, at foreningens hjemmeside var overbroderet med den, og de søgemaskiner, der søger E-mail adresser med videresalg for øje, havde nemt spil. Hjemmeside. - Åbningssiden er ny, idet den er ændret fra ”Danske Moonrakerejere” til ”Moonraker”, skrevet i den originale font hvid på blå baggrund. I denne forbindelse er foreningens E-mail adresse også blevet ændret, nemlig til to@moonraker.dk. Man vil bemærke, at adressen ikke automatisk kobler op på Outlook Express, når der peges og trykkes på den, og at besøgende derfor selv skal skrive to@moonraker.dk for at sende en mail. Mit fromme håb, er at det forhindrer søgemaskinerne at finde at adressen og overøse mig med spams! - I 2004 havde hjemmesiden på årsbasis 21013 ”visits” med i alt 207252 ”hits”, i 2005 visits 27634 med 305825 hits og i 2006 visits 42524 med 427629 hits, - en fordobling, hvilket viser udviklingen i vor udbredelse og kendskab blandt Moonrakerejere over det meste af verden. - Anodesiden er udvidet med yderligere fotos, der tydeliggør, de tiltag der skal til, for at koble de udsatte metaldele til én blokanode. Service/Løsninger/Anoder. - Når man sejler tidligt eller sent på sæson'en er det ikke ualmindeligt at vandet driver ned på indersiden af vinduerne. De lodrette flader er til at have med at gøre, men ruderne i forkahytten har det med at dryppe ned på madrassen. For at undgå denne - til tider - syndflod, har jeg monteret en rende. Jeg har brugt en slange ca.16mm indvendig, som er skåret op på langs, og den ene kant er så puttet ind under listen og spændt fast. Slangen vil selvfølgelig søge tilbage til sin oprindelige form, og for at holden renden åben, har jeg lagt en rustfri stålfjeder ind. Det er vigtigt, at der lægges en fuge nederst på ruden ved overgangen til vinduesrammen, idet vanddråberne ellers vil springe ud, når de kommer ned til kanten og ryge ud over renden. I begge sider er renden ført ned i bunden til den slange, der løber oppe fra ankerbrønden bagud til sumpen. Service/ Løsninger/Kondensrende. - Det kan være noget af et problem, når låget på søvandsfilteret skal skrues af, for der skal en stor tang til at løsne det, når det sidder fast. Her er vandpumpetangen i værktøjskassen ikke til megen gavn. Med en firkant-klods 15x15 mm x 50-60 mm monteret på låget med 2 stk M6 skruer gennem låget, er sagen ligetil, da en svensk-nøgle på klodsen nemt løsner det genstridige låg. Service/Løsninger/Søvandsfilter, låg - Rejsebeskrivelser har fået tilføjet en artikel om Lady Moon på afveje i den svenske skærgård, skrevet af Jan Esberg. Bibliotek/Rejsebeskrivelser. Kontingent 2007 Priserne er som i 2006, Danske Moonrakerejere 75.-DKK / år og beløbet kan overføres til Danske Bank (reg.nr.4310) konto 4310500208, BG Bank (reg.nr. 1551) kt. 6589375, eller ved brug af det vedlagte girokort (der kun kan bruges på posthus i Danmark). Fra Finland, Norge og Sverige bruges Danske Bank, IBAN: DK83 3000 4310 5002 08 / SWIFT - BIC: DABADKKK. Ved bankoverførsel til udlandet er det billigst, hvis man krydser af i feltet hvor udgifterne deles mellem sender og modtager, men så skal der lægges 30.-DKK til det beløb man sender, da min bank beregner sig 30.- for overførslen, som de trækker fra det overførte beløb. Check venligst det vedlagte ”EnkeltRegnskab 2006” og træk fra eller læg til kontingentet for 2007, alt efter om man har penge til gode eller (-) skylder. 2007-04-11 Moonraker blog. I det dødvande, der er opstået efter lukningen af Moonraker Owners Club, har jeg, for at opsamle de brugere der tidligere loggede ind på MOC’s hjemmeside og for at styrke vores position som stedet for viden om Moonraker, oprettet en engelsksproget blog, og der er indsat link til sitet på hjemmesiden. Meningen er at få folk til at komme med indlæg og kommentere allerede komne indlæg, så der skabes noget debat, som kan kaste dels viden om Moonraker af sig, dels give materiale til vore Nyhedsbreve. Det skal jo nok ”løbes” i gang, så check ind på siden og kom med nogle kommentarer! Sødygtighed. Hvis du surfer rundt på sejlsportsider fx http://www.ybw.com/ vil du meget nemt finde kommentaren, ”Moonraker er håbløs i medsø”. Kommentaren anvendes mest, når der tales om Moonraker i en negativ sammenhæng. Sejlere af alle bådtyper ved, at medsø ikke er de nemmeste omstændigheder at styre i, problemet er bare, at det fremstilles, som om det kun er Moonraker, der har det problem! Jeg har aldrig set en test, hvor andre mærker, sammen med Moonraker, er blevet testet og det er fremgået, at Moonraker er værre end andre både i samme størrelse og type! Findes sådan en test? Eller er det bare sådan, at folk der ikke bryder sig om Moonraker har udbredt teorien, og oven i købet, at måske de fleste, der hævder det, aldrig har sejlet en Moonraker og bare er medløbere som ”har hørt nogen sige det!” En test i Motor Boat and Yachting fra 14 september 1973, hvor 6 forskellige både (Apollo 32, Fairey Fantome, Fairey Super Swordsman, King Falcon, Moonraker og Laguna 11.5m) deltog i en fire dages test under skiftende vejrforhold, nævner intet om, at særlig Moonraker skulle have et sådant problem! Testen findes på hjemmesiden ”Bibliotek / Motor Boat and Yachting 1973, September 14 / Group Report”. Jeg har sejlet Moonraker i mere end 25 år, og har selvfølgelig masser af gange haft medsø, og skulle en sådan test dukke op, der viser, at Moonraker håndterer medsø betragteligt dårligere end andre fartøjer, vil jeg nok finde en vej at leve med det! Ovenstående er indsat på bloggen 11.marts 2007. Knækket aksel. Chivas har haft et lidt usædvanligt uheld, idet en af akslerne knækkede lige bag ved motoren. Det viste sig, at akslen var blevet repareret/svejst og efterfølgende var gået fra i svejsningen. En undersøgelse afslørede, at den ene motorunderstøtning var gået løs, og motoren derfor kun blev understøttet tre steder. Akslen har formentlig været med til at bære motoren, hvilket den så ikke har kunnet klare. Det er ikke usædvanligt at understøtningerne løsner sig, og det vil derfor være smart, at checke om kontramøtrikerne er ordentligt spændt, og hvis de er løse, at checke om opliningen af motoren er i orden. Hjemmeside. - Det køleskab, som Moonraker var forsynet med fra fabriken, var et absorbtionskøleskab leveret af British Domestic Appliances Ltd., Peterborough, England, 24V/115W. Det fungerede fint, men brugte enormt meget strøm. Det var næsten muligt at se hvordan det sank i akkumulatorerne! Og, holder man af at ligge på steder hvor ingen stikkontakter er indenfor rækkevidde, så må man undlade at lade det være tændt hele tiden, eller udskifte til et kompressorkøleskab. I stedet for at købe et nyt skab, beholdt jeg det gamle, afmonterede absorbsionsteknikken og monterede et Coolmatic køleaggregat CU-55 med Danfoss kompressor og en Coolmatic fordamper VD-07. Service/Løsninger/Køleskab. - Står man for at udføre nye mormorsejl til agterdækket er der hjælp at hente, idet en ny side er lagt ind med tegninger til fremstilling. Der foreligger tegninger til modellerne C, D, E og Super 36. Tegninger er opmålt på byggenummer 305 model E, og har man en model C eller D, bør det lige checkes om de nu også er helt mage til. Service/Løsninger/Læsejl. - Som nævnt ovenfor er siden udvidet med en blog, adressen er http://blog.moonraker.dk. Nyhedsbrev som PDF fil. Dette Nyhedsbrev er som det første udsendt vedhæftet til en mail, som PDF fil. For at sikre at det når frem til modtagerne, bliver man bedt om kvittering for modtagelsen. Skulle nogen opleve problemer i forbindelse med modtagningen eller åbning af PDF filen, så kontakt mig venligst. Næste Nyhedsbrev. Næste ordinære Nyhedsbrev forventes udsendt august / september 2007. 2007-08-28 Moonraker forever. Formene til Moonraker, som har været til salg længe, er købt af to Englændere, som vil genoptage produktionen af Moonraker 36. Det sker gennem et nyoprettet selskab, Moonrakerboats ved Dave Lancashire og Gill Algor. De vil producere den samme model, som Vic Bell fik produceret til sig selv i 1991, Moonraker Super de Luxe, der kan ses på vores hjemmeside ”Om Moonraker”, nederst i afsnittet om Produktudvikling. De har oprettet en hjemmeside www.moonrakerboats.net, hvor de iøvrigt har ”lånt” vores logo ”Moonraker”. Så vidt vides, vil den første udgave være klar i løbet af 2007. Træf aflyst. Desværre måtte det berammede træf i Nivå 28-29 juli aflyses, da der var for få tilmeldte. Vi prøver næste år! Og hvad kan man lære af det! Begyndere såvel som erfarne laver fejl, også elementære af slagsen! I år blev Rimfaxe søsat 1.april efter en periode med strålende og varmt vejr, lige til bådklargøring. Efter søsætningen ud på en længere tur, flot vejr, flybridgevejr! Hvad er det for en mærkelig lugt? Brændt!? Ned i cockpittet, - næh, der lugtede det ikke. Så var det nok bare os fra færgerne! Fortsatte sejladsen, lugten var der stadig, åbnede ned til maskinerne, - den bagbord var varm, - temmelig varm! Køling? Op og checke kølevandsafgang, - ikke en dråbe kom ud!!! Elementært min kære Watson! Jeg havde ikke, som jeg plejer, checket kølevandsafgang, efter søsætning! Årsagen til det manglende søvand, var en åben aftapningshane på intercooleren, hvorved den sugede luft ind og forhindrede det vacuum, der skulle bringe søvandet frem! Men nu var det for sent! Impelleren viste sig at være forkullet til en klump, der ikke evnede at suge. Gamle nar, så kan du lære det! Fedtpletter på tæppet. Sidste år fornyede vi tæpperne i båden, mest fordi en temmelig stor ”fedtplet” var kommet ved pantryet, formodentlig pga spild fra en stegepande eller lignende. I år opdagede jeg så på det nye tæppe en tilsvarende ”fedtplet” på samme sted ved pantryet. Satans, hvem har nu spildt igen!! (mig kunne det jo ikke være, mest fordi jeg kun sjældent laver mad!). Min kone mente, det kom nedefra! Vås, hvad ved hun om det? Der var intet at se under tæppet, ingen synlig revne. Men, men, en nærmere undersøgelse viste, at der sivede diesel op nedefra, -fra dieseltanken? Hvis min kone ikke havde fået den ide, havde jeg måske skiftet tæppet endnu en gang, og oplevet en ny plet på det næste tæppe! Så i gang med plansliberen og ”grave” ud, hvilket afslørede en revne, som efterfølgende blev lukket igen med glasfiber og polyester. Moonraker blog. Man kan ikke just sige, at siden er blevet overrendt med indlæg! Kan det passe, at Moonrakerejere ikke har nogen oplevelser, - gode som dårlige, de ønsker at dele med andre? Charmi byggenummer 228. På vor sommerferie kom vi forbi Rudkøbing, og fandt der Charmi, liggende på land i en sørgelig forfatning. Det så ud som om den havde været under vand, havde ituslåede vinduer og var frit udsat for vind og vejr. Hjemmeside. - Anderledes ombygninger er tilføjet et billede af en noget anderledes Moonraker, der har fået fjernet flybridgen. Service / Anderledes Ombygninger. - Vi har oplevet en meget usædvanlig stigning i antallet af besøgende på hjemmesiden. I 2005 var det gennemsnitlige besøgstal pr. måned 2300, i 2006 var det 3500, men i 2007 er det røget helt op på 6400, med juli som topscorer med hele 11200 besøg. Det er ikke muligt ud fra det tilgængelige statistikmateriale fra serveren, at gennemskue, hvad der ligger bag stigningen. Moonrakere til salg. På europæisk plan er der utroligt mange Moonrakere til salg. Herhjemme dog så vidt vides ingen. Skulle nogen af medlemmerne have syndige tanker om at sælge sin, kan vi formidle formidle kontakt til en person, som er på udkik efter én. Næste Nyhedsbrev. Næste ordinære Nyhedsbrev forventes udsendt i november/december 2007. Med venlig hilsen Terje Dehn

www.moonraker.dk / to@moonraker.dk