Solgte både

Jan Pedersen, som lå i Næstved med ”Mir” no. 363,  har efter 6 års ejerskab byttet den med en Beneteau 43 sejlbåd. Handelen kom i stand via privat annoncering og Jan måtte lægge 200.000.- svenske kroner oveni. Den nye ejer hedder Anders Schager, og ”Mir” får nu hjemhavn i Grötvik nær Halmstad, Sverige.

Nyt medlem.

Jørgen Werner Hansen, som ikke ejer en Moonraker, men har planer om at anskaffe sig en, har meldt sig under fanerne hos os, og vi ønsker ham velkommen, og håber han via medlemskabet bliver i stand til at finde den ”rigtige” Moonraker for ham.

Hjemmeside

- Til brug for svenske brugere er lagt en svensk købekontrakt ind på Bibliotek / Dokumenter / Köpekontrakt.

- Skal man handle båd i England, er det rart at vide om båden er fri og ubehæftet. Et klip fra Motor Boats Monthly October 2009 issue, har et indlæg om mulighederne for at sikre sig. 

 "It can be quite difficult to reach an unequivocal determination with respect to the ownership of a boat. This is largely due to the fact that the law is not prescriptive over the title documentation that must accompany a boat (as is the case with conveyancing).

A good starting point is to ascertain whether or not the boat is registered. Marine mortgages can be noted on Part I of the British Register, thus if a purchaser buys a Part I Registered vessel following sight of the Register upon which no mortgage entries were contained, the purchaser is free of any mortgage there may be. However, Part I is rare on small boats.

If the boat is on Part III of the Register or indeed unregistered it can be tricky to protect oneself from the existence of an unknown marine mortgage.

I suggest that at the very least ensure you have a written contract that includes provision that the seller is the owner and sells the boat free of mortgages, deeds, charges, liens, encumbrances, etc.. The benefit of such a clause is that should the seller be in breach of it you may sue for breach of contract and recover damages."

Bibliotek / Dokumenter / How can I ensure my second-hand boat purchase is finance-free.

Vandalisme.

I sensommeren havde vi en kedelig oplevelse i Landskona småbåtshamn, som vi var sejlet til. Om natten, klokken 03 blev vi vækkede af et voldsomt brag, og jeg tænkte at det var vore cykler som stod på agterdækket, der var væltede. Det var det ikke, men vores bagbord skyderude, der var smadret i tusinde stykker. Det har formodentlig været nogle unge mennesker, og de havde også moret sig med at klippe adskillige ledninger over, som bådene havde lagt ud! Hvor morsomt kan det være? Når jeg er sydpå og vil checke havnene for Moonrakere, støder jeg som regel på havnevagter, der nægter én adgang. Spørgsmålet er, om vi også på vore breddegrader kommer til at opleve, indhegnede havne, der skal hindre vandaler og tyveknægte adgang?

En ny rude har en leveringstid på 3 uger og koster 1000.-DDK og kan bestilles via  en glarmester,  f.eks. Schnoer i København, som tidligere har hjulpet mig.

Tegning på skyderuden ligger på hjemmesiden Service/Tegninger/Vindue, skyde, cockpit.

Kølevandsalarm.

Sidst på sæsonen fik jeg endnu en gang anledning til at prise mig lykkelig over at have installeret kølevands-alarm, idet alarmen på stb.maskine pludselig gav sig til at hyle. Det viste sig at ferkvandssiden tilsyneladende var fuldstændig tør for vand, og termometret viste 250 ^ocelsius.

Forhistorien er, at sommeren 2001 fik Morvyn Phillips, formand for den hedengangne Moonraker Owners Club, blokeret et søvandsindtag til en motor, og opdagede det for sent, hvorfor maskinen blev overophedet og i den sidste ende førte det til et totalt sammenbrud med knækket krumtapaksel og bøjede plejlstænger.

Se, det er jo slemt nok i sig selv at stå med en motor der i stykker og kræver reparation med udgifter til mekaniker og reservedele. – Men hvis det ikke er muligt få reservedele bliver det jo rigtig besværligt! Morvyn måtte nemlig konstatere at Perkins var ude af stand til at levere dele fordi motorerne var forældede! Han fik så klaret problemet efter megen søgen, med brugte dele, men det afdækker et voksende problem, med vore motorer, der er 35-40 år gamle.

Og her er vi ved det, som er vigtigt. De gamle Moonrakere blev ikke udstyret med kølevands- og olie alarm, og har man ikke fået sådanne monteret, bør det sandelig overvejes om ikke det er en investering, som kan spare én for både ulejlighed og penge, skulle uheldet være ude. 

Se Service/Løsninger/Kølevandsalarm.

Næste Nyhedsbrev.

I henhold til ovenstående vides ikke hvornår næste Nyhedsbrev udsendes. Materiale til optagelse er velkomment!