Sommeren
2001 fik Morvyn Phillips,
formand for Moonraker Owners Club, blokeret et søvandsindtag til en motor, og
opdagede det for sent, hvorfor maskinen blev overophedet og i den sidste ende førte
det til et totalt sammenbrud med knækket krumtapaksel og bøjede plejlstænger.
Se,
det er jo slemt nok i sig selv at stå med en motor der i stykker og kræver
reparation med udgifter til mekaniker og reservedele. – Men hvis det ikke er
muligt få reservedele bliver det jo rigtig besværligt! Morvyn måtte nemlig
konstatere at Perkins var ude af stand til at levere dele fordi motorerne var
forældede! Han fik så klaret problemet efter megen søgen, med brugte dele,
men det afdækker et voksende problem, med vore motorer, der er 25-30 år gamle.
Og her er vi ved det, som er vigtigt. De gamle Moonrakere blev ikke udstyret med kølevands- og olie alarm, og har man ikke fået sådanne monteret, bør det sandelig overvejes om ikke det er en investering, som kan spare én for både ulejlighed og penge, skulle uheldet være ude.
Her
er skitseret et enkelt system, som Dr.Motor ”Rikke” Knud Hansen og jeg selv
har sikret vore motorer med. Det
er baseret på, at termokontakter, der slutter ved 95* - 100* celsius, monteres
på ferskvandssiden i kølesystemet, hvor der bores huller og skæres gevind i
de plader, der er monterede for enden af topstykket, hvilket kræver, at
kølevandet aftappes og pladerne afmonteres for bearbejdning. Nedenfor er
afbildet el-diagram og plader fra topstykker.
www.moonraker.dk / to@moonraker.dk